Услуги

Дефектация корпуса судна

Нужны клиенты? Размещай услугу здесь
Fraht-Info Logistics
Дефектация корпуса судна представляет собой комплекс процедур включающий: визуальный осмотр, замер остаточных толщин корпуса, выявление дефектов корпуса, формирование документации и определение объема работ по восстановлению изношенных участков. В результате дефектации судно признается пригодным или непригодным для дальнейшей эксплуатации.
Дефектация может выполняться в полном или частичном объеме (полный – перед средним и капитальным ремонтом, частичный – перед промежуточным ремонтом). Бывае выполняют дополнительные обследование, причем целью дополнительных измерений и расчетов является уточнение объемов ремонтных работ (зачастую в сторону их уменьшения) и оптимизация методов ремонта.
Существуют определенные требования к дефектации корпуса судна предъявляют различные дейст­вующие нормативные документы, ведомственные инструкции, материалы регистра и ряд других правил и норм.
Преимущества участников сайта
Мы клиентоориентированы <br>как для заказчика — так  <br>и для исполнителя
Мы клиентоориентированы
как для заказчика — так
и для исполнителя
География перевозок <br>не ограничена
География перевозок
не ограничена
Перевозка грузов с любыми <br>параметрами
Перевозка грузов с любыми
параметрами
Организация разгрузки <br>и погрузки судна <br>на необорудованном берегу
Организация разгрузки
и погрузки судна
на необорудованном берегу
На сайте присутствуют <br>участники ОАО «РЖД»
На сайте присутствуют
участники ОАО «РЖД»
На сайте присутствуют <br>судовладельцы
На сайте присутствуют
судовладельцы
Решение вопросов по <br>заходу в любой порт России <br>и разгрузки/погрузке его
Решение вопросов по
заходу в любой порт России
и разгрузки/погрузке его
Выбор стоимости перевозки <br>от разных участников
Выбор стоимости перевозки
от разных участников
Часто задаваемые вопросы
Основные мероприятия по конструктивному обеспечению живучести судна
К мероприятиям по конструктивному обеспечению живучести корабля относятся: • придание кораблю таких качеств, как непотопляемость, взрыво- и пожаробезопасность и живучесть оружия и технических средств.
Что представляет собой относительный запас плавучести судна?
Запас плавучести обычно выражается в процентах от водоизмещения судна с полным грузом, т.е. является относительным запасом плавучести. Если непроницаемый для воды надводный объем корпуса обозначить через VН, то относительный запас плавучести выразится отношением: A = (VH / V) × 100% Относительный запас плавучести различен у судов разных типов и составляет: для пассажирских судов - около 80 %, сухогрузов - 25 - 50 % и танкеров - 15 - 25 %.
В чём преимущества нашего портала?
Наш сайт помогает не только крупным портам, но и причалам и причальным стенкам для осуществления коммерческой деятельности, для более быстрого взаимодействия между заказчиком и исполнителем услуги. Также наш сервис поможет привлечь новых клиентов. Это тематическая площадка, где есть Ваши потенциальные клиенты.
Размещая услугу, что я получаю?
Ваше объявление уникальны с точки зрения поисковых систем. Они будут содержать Title (он же тайтл) и description (дескрипшен) — служебные метатеги , относящиеся к основным инструментам SEO-продвижения.Они важные в первую очередь для роботов. Вместе с тем, как видимая часть информации, выводимая в поисковой выдаче, мета-теги влияют на выбор пользователя.
Для чего подробно расписывать мою услугу?
В первую очередь для поисковых систем. Клиент ищущий вашу услугу в интернете найдёт это объявление без основного запроса нашего сайта. Во-вторых поисковая строка на нашем сайте обрабатывает запрос пользователя не только по названию, но и по содержанию.

Классификация дефектов корпуса судна:

Группы:

  1. Износы элементов конструкций

  2. Местные остаточные деформации

  3. Трещины и разрывы

  4. Прочее дефекты

Износ – результат корозионно – эрозионного и абразивного изнашивания корпусов судов.

При определении степени износа в акте Д указывают его вид:

  • Местный износ – охватывает отдельные участки поверхности связи.

  • Сплошной износ – охватывает всю поверхность связи

  • Равномерный износ – сплошной износ с утонением различным по всей поверхности связи.

  • Неравномерный – различные по всем связям

  • Язвенный износ – в виде отдельных раковин

Деформация – изменение формы элементов корпуса, возникающие от воздействия внешних нагрузок (соударение с другими судами, льдом, подводными предметами, грузами).

Виды местных деформаций:

  1. Бухтина – отдельно расположенная остаточная деформация обшивки и настилов корпуса между 2мя смежными недеформированными балками набора.

  2. Гофрировка – местные остаточные деформации обшивки и настилов корпуса между несколькими последовательно расположенными балками набора без деформации последних.

  3. Вмятина – остаточная деформация обшивки корпуса совместно с балками судового набора.

  4. Кромочная деформация – смятие кромок у стен рамочного набора или переборок, примыкающих к наружной обшивке корпуса или настилу грузовой палубы.

    Трещины и разрывы – нарушение целостности метала и сварных соединений, возникающее от внешних воздействий или внутренних напряжений. Их размеры определяют с помощью штангенциркуля, линейки и др. измерительных приборов с точностью до 5 мм.

    Для выполнения качественного ремонта корпуса судна очень важен первоначальный технический документ — акт дефектации, а также конструкторская и технологическая документация, составляемая на основании дефектации корпуса.

    Дефектация корпуса представляет освидетельствование его конструктивных элементов для выявления степени износа, дефектов в виде: повреждений или разрушений конструкций, установления необходимости, а также объема и методов ремонта.

Техническая поддержка сайта
Техническая поддержка сайта
Укажите телефон или почту *
согласен на обработку персональных данных