МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ

Нефть относится к легковоспламеняющимся жидкостям 3 класса и попадает в категорию опасных грузов (ГОСТ Р 51858-2002), поэтому этот вид перевозок сложный процесс, которым занимаются профессиональные компании, позволяющие снижать риски для клиентов.

Перевозка нефти морем имеет ряд особенностей:

• используется специальный морской транспорт или тара;
• требуется специальная документация;
• особые правила составления маршрута;
• законодательное регулирование на международном уровне.

Специфика нефти как груза

Морская перевозка нефти требует повышенной безопасности из-за свойства воспламеняться и токсичности, так как может нанести вред экипажу или окружающей среде. Для разных типов нефтепродуктов необходима соответствующая тара, смешивать различные типы нефти не допускается. Перед перевозкой сырая нефть проходит первичную обработку — отделяется газ (процесс дегазации), вода и примеси. При перевозках учитывают возможность взрыва или возгорания во время заполнения ёмкостей, пожара на судне, загрязнения акватории при повреждении судна. Перевозки нефти привлекают пиратов, так как пути могут проходить рядом с неблагоприятными районами.

Меры предосторожности при перевозке нефти

Для обеспечения безопасности на всех этапах транспортировки применяется квалифицированный персонал и особая тара. Для перевозки используют специальный морской транспорт нефти — танкерные суда или танк контейнеры на контейнеровозах. Возможна перевозка в мелкой наливной таре: бочки, канистры, цистерны. Ёмкости подбираются с учётом специфики груза. Используемая тара обязательно маркируется.

Перед погрузкой проводится проверка и подготовка отсеков или контейнеров. Тара проходит процесс мойки и проверяется на герметичность. Использование негерметичной тары не допускается.

Корабль, перевозящий нефть, оснащают специальной системой пожаротушения, сигнализацией и другими системами противодействия огню.

Маршрут прокладывается вдали от следования пассажирских кораблей и на безопасных расстояниях от других грузовых судов. Осуществляется постоянный мониторинг нахождения судна и состояния груза.

Нормативные документы устанавливают жёсткие требования транспортировки.

Нормативно-правовая база по перевозкам нефти морем

Учитывая статус опасного груза, перевозки нефти морем тщательно регулируются, как Российским законодательством, так и международными договорами.

Основными документами являются:

• Конвенция об охране на море человеческой жизни;
• Кодекс международной морской перевозки опасных грузов;
• Правила перевозки опасных грузов морем;
• Правила транспортировки морем на танкерах наливом нефти и нефтепродуктов;
• Правила безопасности морской перевозки грузов, утверждённые Приказом Минтранса РФ;
• Кодекс о торговом мореплавании Российской Федерации;
• Устав службы морского транспорта.

Танкерные перевозки нефтепродуктов

Танкером перевозить нефть дешевле и этот способ позволяет доставлять больший объём, чем транспортировка в контейнерах по морю, на железнодорожном, автомобильном или авиатранспорте. Танкер — грузовое судно, перевозящее жидкий груз посредством налива. Танкеры имеют различные размеры и грузоподъёмность. Поставки нефти в танкерах осуществляются в специальнных отсеках — танках.

В зависимости от грузоподъёмности нефтяные танкеры бывают: малотоннажные от 6000 до 24999т.; среднетоннажные от 25000 до 44999т.; крупнотоннажные от 45000 до 320000т.; супертанкеры более 320000т.

Цена на перевозку нефти снижается при увеличении объёма танкера.

В зависимости от размеров, от которых зависят маршруты прохождения, танкеры делятся:

• Seawaymax — ограничены системой шлюзов на канале Св. Лавретия;
• Panamax — ограничены системой шлюзов на Панамском канале;
• Aframax — могут работать в большинстве портов Северного, Черного, Средиземного, Карибского и других морей.
• Suezmax — ограничены системой шлюзов Суэцкого канала;
• Malaccamax — ограничены системой шлюзов Маллакского канала;
• ULCC — требуют специальных терминалов. Могут разгружаться прямо в море на более маленькие танкеры.

Политика развития экономической области, особенно в региональном плане нуждается в потребности снижения расходов на транспортные услуги, под эти задачи быстро растут и возможности танкеров (чем больше танкер, тем ниже себестоимость перевозки) – от «стандартных» 16500 тонн во время войны до 331800 тонн в 1968 году. 
При правильном выборе судна и способе транспортировки, можно осуществлять любые международные перевозки, в том числе мультимодальные, перегружая нефть на железнодорожный или автотранспорт.

Оставьте заявку на осуществление морской перевозки нефти. Компании перевозчики осуществят расчет, и вы сможете выбрать оптимальный вариант. На нашем сервисе представлены профессиональные компании с большим опытом в перевозках, которые гарантируют качество доставки. Вы можете найти здесь исполнителей для любых услуг, связанных с перевозками.
Остались вопросы заполните форму ниже или напишите на e-mail: support@frahtinfo.ru для более детальной консультации.