Услуги

Морские перевозки угля

Нужна быстрая доставка грузов под ключ, с гарантией и отслеживанием процесса? Оставляй заявку на сайте.
Fraht-Info Logistics

Морские перевозки угля — это популярный, экономичный и удобный способ доставки данного вида груза по миру при соблюдении базовых правил техники безопасности.

Узнать точную цену, можно не делая рассылки с просьбой произвести расчёт ставки.  Разместив заявку через личный кабинет, все заинтересованные лица по данной акватории свяжутся по контактам указанными в заявке.

Каменный уголь или уголь антрацит пользуется спросом во всём мире как один из основных видов топлива. Несмотря на популярность нефти, данный груз востребован в разных странах. Объём грузоперевозок с участием указанного вида товара держится на стабильно высоком уровне.

Однако уголь как груз является проблемным. С ним связана опасность воспламенения или самовозгорания. Поэтому данный груз нужно постоянно контролировать.

Преимущества участников сайта
Мы клиентоориентированы <br>как для заказчика — так  <br>и для исполнителя
Мы клиентоориентированы
как для заказчика — так
и для исполнителя
География перевозок <br>не ограничена
География перевозок
не ограничена
Перевозка грузов с любыми <br>параметрами
Перевозка грузов с любыми
параметрами
Организация разгрузки <br>и погрузки судна <br>на необорудованном берегу
Организация разгрузки
и погрузки судна
на необорудованном берегу
На сайте присутствуют <br>участники ОАО «РЖД»
На сайте присутствуют
участники ОАО «РЖД»
На сайте присутствуют <br>судовладельцы
На сайте присутствуют
судовладельцы
Решение вопросов по <br>заходу в любой порт России <br>и разгрузки/погрузке его
Решение вопросов по
заходу в любой порт России
и разгрузки/погрузке его
Выбор стоимости перевозки <br>от разных участников
Выбор стоимости перевозки
от разных участников
Этапы работы заказчика
Регистрация
Регистрация
Покупка лицензиии
Покупка
лицензии
Размещение заявки на сайте
Размещение
заявки на сайте
Получаете отклики
Получаете отклики от исполнителей с ценами и комментариями
Выбор исполнителя
Выбор
исполнителя
Этапы работы исполнителя
Регистрация
Выбор и
покупка лицензии
Выбор груза
на сайте
Предложение цены и связь с заказчиком

Уголь подвержен смещению при влажности выше 5%. При хранении и перевозки в отрицательных температурах.

Уголь поглощает кислород – абсорбирует. При этом повышается температура, которая может привести к возгоранию.

На судне имеются датчики температуры, на разных слоях. При их отсутствии делать замеры на глубине не менее чем 1 метр. Также в обязательном порядке необходимо наличие газоанализатора (замеры всегда производить в смежных помещениях)

Не допускается погрузка угля с температурой более 35 градусов. Температуру замерять ежевахтенно, при повышении температуры в процессе перевозки до 40-45 градусов замеры делать каждые два часа, при достижении температуры до 60 градусов принимать меры к избежание возгорания

 

Документы необходимые для перевозки навалочных грузов

  1. Декларация о грузе – согласно Главы 6 СОЛАС -74, которая является многоразового действия на срок не более 5 лет. (в настоящее время заменяет собой КТР) Переосвидетельствуется на разжижаемость каждые 6 месяцев
  2. Сертификат о характеристиках груза на момент погрузки – документ одноразового действия должен быть предоставлен до начала погрузки (со Справкой об отборе проб)
  3. Свидетельство о соответствии судна требованиям перевозки грузов       – согласно СОЛАС т.е. свидетельство о годности судна к перевозки навалочных грузов форма 2.1.18 РМРС с перечнем навалочных грузов форма 2.1.21 РМРС срок до 5 лет.
  4. Информация об остойчивости и прочности к перевозки навалочных грузов (Буклет) выдает РМРС, разрабатывает ЦНИМФ.
  5. Свидетельство о пригодности судна – если груз химически опасен.

 

 

 

Правила перевозки угля водным транспортом

Каменный уголь перевозится в самоходных и несамоходных палубных и беспалубных судах навалом с соблюдением следующих условий:

  • на судах (складах) должны быть измерительные приборы для определения температуры угля (щупы, термометры и трубы замеров температуры угля в штабелях);
  • водоотливные средства (помпы и льяла) должны быть в полной исправности;
  • каждое судно должно быть снабжено необходимым количеством железных лопат.

Суда, подаваемые под погрузку угля, должны быть чистыми и с исправной сланью.

Капитан (шкипер) судна, его помощник и вся команда должны быть проинструктированы о мерах борьбы с самовозгоранием угля и о наблюдении за его состоянием в пути.

Погрузка и размещение угля в судне, а также выгрузка выполняются с соблюдением указаний капитана (шкипера); все его требования в этой части, а также в части установки предохранительных приспособлений обязательны для отправителя и получателя груза.

При перевозке угля в открытых судах (суда-площадки) уголь должен по возможности укладываться на судне в правильные штабеля так, чтобы на поверхности каждого штабеля не было углублений, и которых может скапливаться вода.

Верхнее основание штабелей должно иметь уклон для стока воды, а боковые откосы штабелей - уклон не менее 40 - 45°.

Устройство в штабелях вентиляционных каналов и вытяжных труб воспрещается.

Капитан (шкипер) судна обязан принимать меры к предупреждению самовозгорания угля путем:

  • внешнего осмотра угля с целью выявления признаков его самонагревания [появление смолистого или сернистого запаха, парение, неравномерное высыхание на поверхности угля влаги после дождя или обильной росы, образование проталин снега на поверхности отдельных участков штабеля (осенью)];
  • измерения температуры угля;

Измерение температуры производится в следующие сроки:

  • в антрацитах и углях второй группы - через 10 суток;
  • в углях третьей и четвертой групп - через 5 суток.
  • В тех случаях, когда температура в штабеле достигает 40°С и выше контрольные промеры температуры производятся ежедневно.

Приток кислорода воздуха способствует процессу окисления угля и приводит к возникновению очагов самовозгорания, поэтому при перевозке угля в трюмных судах рекомендуется держать трюмы закрытыми и не производить их проветривания.

Также должны быть приняты меры к предупреждению проникновения в трюмы влаги, способствующей самонагреванию и самовозгоранию угля.

Участок штабеля угля с температурой 50°С и выше, а также участок, температура которого повышается более чем на 4 - 5°С в сутки (независимо от температуры воздуха), считаются опасными.

При обнаружении опасного участка должны быть приняты меры по прекращению окислительных процессов, путем дополнительного уплотнения поверхности, пораженного и смежных с ним участком, а также засыпки поверхности самонагревающегося участка угольной мелочью толщиной 15 - 20 см с последующей утрамбовкой.

Разрыхление (перелопачивание) угля у очагов самонагревания и заливка его водой запрещается.

Применение воды для ликвидации очагов самовозгорания угля на судне допускается лишь как крайняя мера - только при тушении открытого огня (т.е. при пожаре).

Если, несмотря на указанные меры, уголь греется и может произойти его самовозгорание, капитан должен сообщить об этом начальнику ближайшего порта (пристани) и совместно с пароходством решает вопрос о выгрузке части или всего количества угля.

О случаях таких перегрузок и о всех случаях самовозгорания угля в судне капитан (шкипер) судна и начальник порта или пристани составляют акт. Акт прилагается к грузовым документам. О выгрузке угля начальник порта (пристани) информирует по телеграфу грузоотправителя, который обязан принять меры к реализации такого угля.

Расходы, связанные с перевалкой угля, а также отгрузкой в пути вследствие самовозгорания, относятся за счет грузополучателя.

Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем производится с учетом обеспечения по возможности выгрузки угля из вагонов непосредственно в суда.

Смешение угля разных марок и сортов при разгрузке, перевалке, хранении и перевозке не допускается.

Техническая поддержка сайта
Техническая поддержка сайта
Укажите телефон или почту *
согласен на обработку персональных данных