Перевозка грузов по реке Урал

Ура́л (до 1775 года — Я́и́к; ног. Яйык; башк. слушать, каз. Жайық) — река в Восточной Европе, протекает по территории России и Казахстана, впадает в Каспийское море. Является третьей по протяжённости рекой Европы, уступает по этому показателю только Волге и Дунаю. Длина — 2428 км. Площадь водосборного бассейна — 231 000 км².

Бассейн реки Урал располагается на территориях:

• Башкортостана;
• Челябинской области;
• Оренбургской области;
• Западно-Казахстанской и Атырауской областей Казахстана.

Бассейн занимает площадь 231 тыс. км2. Объём годового стока в среднем составляет 12,6 км3, а расход воды в устье – 400 м3/сек.

От г. Уральска → г. Атырау расположена в пределах Прикаспийской низменности, длинной 816 км. Глубины Уральска → Индира 100 см, Индира → Атырау 120 см.

Рельеф местности, прилегающий к реке, до с. Кушум преимущественно волнистый. Ниже, до моря, плоский, слабо пересеченный. Уклон водной поверхности реки Урал 0,070.

Русло реки Урал извилистое (коэффициент извилистости 1,5–2,0), с ярко выраженными меандрами. Ниже п. Калмыково извилистость заметно уменьшается. Ширина колеблется от 80 до 220 метров. Глубина на плесах 2–6 метров, в отдельных местах 8–12 метров. Средняя глубина перекатов 1–2 метра, местами уменьшающаяся до 0,4–0,8 метров. Скорости течения в межень на плесах равны 0,25–0,60 м/сек. Уменьшающиеся вниз по течению до г. Атырау, где скорость составляет 0,15–0,30 м/сек.

Берега с высокими обрывами и песчаными отмелями. Высота берегов от 5–8 метров в верхней части до 4–5 метров в низовьях. В местах, где берега совпадают с уступами террас или коренными берегами долины, высота берега реки достигает 10–20 метров.

От Атырау → Каспийского моря имеется Урало-Каспийский канал протяженностью 56 км, в том числе речная часть 34,5 км и морская часть 21,5 км.

В 2005 году завершены работы по реконструкции и введен в эксплуатацию Урало-Каспийский судоходный канал, что позволило осуществить грузоперевозки в объеме до 160 тыс. тонн ранее не производившиеся и создать устойчивое транспортное снабжение компаний, ведущих разработку нефтяного шельфа, а также обеспечить безопасный проход судов до устьевого порта Атырау.

Вместе с тем, учитывая происходящие русловые переформирования для поддержания канала в эксплуатационном состоянии требуется проведение ежегодных ремонтных дноуглубительных работ.